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相城:“汽零航母”从渭塘起航

更新时间:2012-04-11 来源:苏州日报
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□苏报记者周澜源董捷本版摄影濮建明

  在相城经济开发区渭塘产业园,一个集汽车研发、生产、销售、检测、会展于一体的汽车零部件业高地正在快速崛起。由国内汽车零部件龙头企业中国汽车零部件工业公司与相城区政府合作创立的中国汽车零部件(苏州)产业基地,3到5年内将形成“百亿级”产业集群,成为国内最大的汽车零部件产业“航母”。

  2010年以来,中国汽车零部件(苏州)产业基地已成功引进11个项目,吸金25.2亿元。凭借研发、检测、产业基地、生产制造、贸易、行业服务和投资等七大优势平台,中国汽车零部件(苏州)产业基地将与全球最尖端的汽车企业对接,绘制出中国汽车零部件行业发展的新蓝图。

  4万汽零企业核心技术要看老外脸色———

  产业尴尬催生苏州基地

  中国汽车零部件(苏州)产业基地的诞生,是中国汽车零部件产业转型和相城汽车零部件企业升级的共同选择。

  作为苏州汽车零部件产业基地的开发者之一,中国汽车零部件工业公司诞生于1983年,是国内汽车零部件的龙头企业和集成服务商。公司致力于汽车零部件生产制造、国内整车配套、国际知名品牌代理和国际采购专业代理,拥有独立的检测和研发机构和专业的技术队伍。其集团下属的100多家零部件制造企业分布于国内主要零部件生产地。

  中国汽车零部件工业公司的成长历程,恰好见证了中国汽车行业的发展壮大。该公司苏州基地的负责人田亚梅告诉记者,中国汽车零部件工业公司成立之初,正是进口车型国产化的高峰期。但那时,国内的零部件工业基础十分薄弱,进口车型的原始图纸都是按照国外的标准制作的。在这种情况下,中国的汽车零部件产业开始起步,经过30余年的发展,全国已有4万多家汽车零部件生产企业。

  尽管数量惊人,但没有形成有序的产业链,更谈不上有什么核心竞争力。4万多家汽车零部件生产企业中,真正拥有自主研发能力、能进行系统开发的寥寥无几。当前,中国汽车的年产量早已超千万台,成为汽车第一制造、消费大国。但同时,几乎所有汽车的核心技术都被国外掌握,这无疑让中国汽车企业长期处于被动境地。

  近年来,国际汽车业已进入持续创新阶段,中国汽车业也在积极寻求转型升级。尽管在全国已设立10余个汽零产业基地,但中国汽车零部件工业公司一直期望能够找到一个地理位置优越、交通便利、工业基础好、相关制造业发达的地方,将其打造成为中国汽零产业的“航母”。就在这时,努力寻求汽车零部件产业升级的相城区,进入了中国汽车零部件工业公司的视野。

  相城区拥有31家规模性汽车零部件相关企业,包括3家国家火炬计划高新技术企业、7家江苏省高新技术企业、4家苏州市高新技术企业、1家国家863计划CIMS应用示范企业,以及3家相关技术研发中心,形成了年产汽车仪表板200万套、前后保险杠200万套、扬声器1500万只、消声器50万套以及上百万只汽车电器等汽零部件的产业规模。其中,苏州上声电子有限公司能年产1200万只汽车扬声器,并具有扬声器和扬声器主要零部件的开发能力。

  产业转型和企业升级的共同需求,让双方走到了一起。2009年11月11日,中国汽车零部件(苏州)产业基地在渭塘揭牌,产业基地规划面积2800亩,首期启动1.29平方公里;跨凤阳路北规划为二期,规划面积900亩。揭牌当天,总投资达36亿元的机械工业汽车零部件产品质量监督检测中心苏州分中心、苏州海拓科技有限公司、新金运国际有限公司等首批11只汽车零部件项目签约入驻,中国汽车零部件(苏州)产业基地实现“开门红”。

  研发中心携手清华研究院全线出击———

  对接全球打造产业集群

  自主创新、科技先导,变产品竞争为品牌竞争,是中国由“汽车大国”变身“汽车强国”的必然选择。

  苏州汽车零部件产业基地建立之初,就定位为“高起点、高技术、高标准和国际化”,并致力于形成技术研发、检测试验、产品制造、展示及商务,国内外贸易、综合配套于一体的国际化汽车零部件产业联盟,努力打造中国汽零业的“航空母舰”。

  从此,中国汽车零部件(苏州)产业基地开始了建造“航母”的浩大工程。2010年以来,产业基地共引进落户项目11个,总投资25.2亿元。其中国泰、致颖等7个项目已开工建设,建筑面积19万平方米。目前,厂房建设全部实现封顶,部分项目已进行设备安装调试,主要产品覆盖汽车动力、密封、减震、传动及电子电气系统等领域的关键零部件。今年下半年,这些项目将全面投产。

  2010年7月16日,中国汽车零部件(苏州)产业基地研发检测大厦正式奠基。这座

  20层的综合办公大楼,具有技术研发、检测试验、产品制造、展示商务四大功能,建成后将成为区域汽车零部件产业总部和长三角地区的研发检测、关键制造、系统集成和总部利润中心。基地还规划建设生活配套区,设计面积17万平方米,为入驻企业提供员工住宿、餐饮、金融网点、文化、娱乐等综合性的配套服务。

  2011年9月,“清华大学苏州汽车研究院”入驻产业基地,重点开展汽车技术与产品创新、汽车及零部件检测和认证,力争形成汽车产业高端人才的汇聚和培养基地。这个基地将充分利用和依托清华大学的雄厚科研实力和地方配套资源,搭建学、研、产平台,形成行业技术攻关与成果转化的联合创新体,助推汽车工业自主创新、提升壮大。

  相城渭塘,正在成为中国汽车业版图上极富吸引力的产业集聚区。田亚梅说,产业基地目前在谈的项目有20多个,主要涉及汽车发动机、传感器、离合器总成、电动汽车电机电池电控、汽车电子、转向系统等核心关键部件。此外,还有50个项目有意向进入基地,涉及新能源汽车整车研发设计制造、汽车尾气排放循环系统、汽车关键传感件、动力核心件、动态信号分析系统、电子系统集成、灯具内饰等高新技术领域。

  引进这些项目后,产业基地将重点发展发动机及零部件、制动器总成及系统、变速器、离合器、传动系统零部件、摩擦材料、车身内外饰件、总成及系统等8大系列产品。一条完整、优化的汽零产业链将在相城诞生。

  推动科技成果转化和企业孵化———

  七大平台领航产业发展

  “相城这块地方无论是地理区位、基础设施、产业基础还是生活环境,优势都十分明显。未来,苏州基地将建成集研发、检测、产业基地、生产制造、贸易、行业服务和投资等七大平台为一体的产业园”,田亚梅说。

  中国汽车零部件(苏州)产业基地以产业链优势集聚为战略定位,以研发为龙头,重点面向汽车整车及关键零部件进行技术开发,积极推动科技成果转化和企业孵化,势必成为国内汽车技术高地。

  按照大致分类,这七大平台中,研发和检测处于产业链的前端,生产制造是汽车产业的中间力量,而贸易、行业服务和投资等已经属于产业链下游及延伸范围。目前,我国的汽车产业的特点是“中间大,两头小”,即生产制造企业所占比例较重,研发和下游贸易服务企业较少。未来,中国汽车零部件(苏州)产业基地将是一座以生产汽车核心技术为主的科技工厂,其核心产品是各种尖端技术和优质服务,届时的产业模式将会类似于“哑铃”,中间小,两头大。

  清华大学苏州汽车研究院正式运行后,将围绕安全、节能和环保三大主题,聚焦汽车零部件关键技术领域,致力于高新技术密集型高端零部件的研究开发。而这一研发平台的入驻,还只是苏州产业基地引智的开端。接下来,基地规划引进院士工作站、建立国家重点实验室以及博士后工作站。通过苏州平台的技术辐射和人才辐射,使本地汽车企业逐步向“智力型”过渡,形成新的经济增长点的同时,也将大力促进苏州区域经济转型升级。

  产业基地的研发检测平台开始起步与全球对接,联合通用、福特、克莱斯勒、大众、丰田、本田和日产汽车跨国公司的研发机构,共同开拓中国汽车市场先进技术。这对国内汽车企业而言无疑是个“利好”消息,一旦对接成功,国内不仅有了与世界权威机构等同的检测平台,还能有针对性地帮助中国汽车企业克服技术难关,促进企业自主研发。

  基地正在规划建设一个集进出口、物流、汽配、汽车用品、整车销售、汽车快修服务、维修检测、汽车租赁、展示中心、汽车俱乐部等于一体的国际化汽车文化博览城,结合先进的电子商务贸易平台和完善的汽配城网络商铺设计,利用相城方便快捷的物流渠道,打造业内全新的“苏州汽车零部件展示、配送基地与出口外贸基地”,打造一座国际领先的、由汽车产业发展而形成的多功能、现代化、复合型的综合性“汽车文化消费体验乐园”。



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