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微利时代新营销模式 汽配超市与网购并行

更新时间:2012-02-22 来源:机电在线
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  【慧聪五金网】中国自从加入世贸组织以来,经过十多年的发展,国内汽车保有量突破3亿,跃居世界第二位。如此庞大的保有量需要同样庞大的后市场服务来支撑,因此就有大量的资金不断涌入汽车后市场行业。

  不过,金模网CEO罗百辉认为,如今暴利时代已经过去,在激烈的汽车后市场产业,产品类同、价格彻底透明,各种促销战、服务战、会展比拼等各种明争暗斗不断,往往两败俱伤,甚至引起行业性动荡。不少商家只能另辟新径,通过创新寻求新的利润点来赚取微利。

  从2003年汽配超市初露头角,近几年来中国上海、大庆、东莞等地出现一批大规模的汽配超市。汽配超市的出现让顾客在选择商品及价格方面有很大的空间,价格便宜质量放心,汽配超市对于零部件传统业形成一定的冲击力。汽配超市这种集整车销售、零部件供应、装饰维修、信息平台、二手车交易、汽车租赁等资源为一体的新型营业模式,也逐渐在业界成为讨论热点。

  近年来,中国汽车市场处于井喷阶段,而带有计划经济色彩的汽配领域在流通、销售等市场环节却相对滞后,而且相应的分销模式严重阻碍了汽车配件市场的发展。2004年上海春申汽车汽配市场经营管理有限公司根据当时的情况,经过周密的市场调研,决立成立这家集整车销售、零部件供应、装饰维修、信息平台、二手车交易、汽车租赁等汽车相关联市场为一体的新型汽车汽配市场模式——“汽配超市城”,把超市的概念引入到汽配市场。2005年年底,美国汽配大鳄NAPA首度将汽配超市连锁引入中国,称这一崭新经营模式的引进将使中国汽车后市场服务业更趋成熟。

  国内首家汽配“沃尔玛”上海春申汽车汽配商贸城,由上海春申汽车汽配市场经营管理有限公司投资。上海春申汽车汽配商贸城坐落在长江三角洲的龙头,繁华大上海的西南面,莘奉金高速公路与银都路交叉口,占地面积500余亩,总建筑面积达30万平方米。总投资8个亿人民币,已建成相对独立、相互联网、具有多项高新技术支撑、敞开超市式建筑风格的高智能汽车展销厅20幢,每幢无障碍营业展销厅面积达2500平方米,配置有水、电、天然气、宽带、局域网、电视、电话、安全防盗系统、电子巡更、监控系统、背景音响广播系统、中央空调等。汽车汽配商贸城集整车销售、零部件供应、装饰维修、信息平台、二手车交易、汽车租赁这6个“S”相关产业环节彼此依托发挥联动效应,形成一条多元化经营的汽车经营的汽车销售服务产业链,大大降低经营成本,使成本昂贵的单一品牌4S功能在集约化的大型市场里轻松实现,展销和敞开超市式选购铺面达6万平方米,同时配置了仓库和停车场等完备的辅肋设施。

  在目前汽车消费市场中,上海汽车制造商(上海大众、上海通用)占有最大市场份额,约40%,吉林占20%,广东占11%。长江三角洲占有汽车零部件产量主要份额,达44%,上海是全国最大的零部件制造中心,占总产量的20%,浙江和江苏分别占14%和10%。上海通用对其维修市场零部件管制较严,上海大众相关车型因国产化率较高,且国内市场占有率位居第一,许多零部件制造商皆生产匹配上海大众相关车型的零部件,产品来源的丰富提供了用超市模式介入汽车零部件流通这样的契机。

  在东莞大朗镇,一家致力于整合传统汽配资源、创立汽配流通新模式的大型汽配专业市场——东莞华南国际汽配城,于2008年10月隆重开业。据罗百辉了解,该汽配城致力打造业界最新的经营模式“实体商铺与网络商铺结合的双运营经营模式”提供厂家与终端商直接对接的交易平台,构建临街商铺与展厅商品展示于一体的立体功能化大型汽配专业市场。该汽配城致力打造的“网上商铺”是以汽配城内所有实体商户和租用汽配城内展示位的厂家为基础,大范围的扩充整合所有汽配行业产品的资源,将产品直接通过网上三维实物视频输送,让客户可以在网上浏览选择采购产品。采购商可以在网上足不出户进行采购,减少了派员上门采购环节,同时在网上的订单由汽配城物流配送公司直接配送发货,不但加快了采购速度,为采购商堵住无必要的漏洞,对价格、品牌、质量对比相对透明,选择性强,可以为采购商节约不少成本。汽配城物流贸易有限公司还可以为买卖双方提供产品质量及账款的监督,保证交易的顺利完成。

  据罗百辉调查,目前东莞已形成华南国际汽配城、东莞国际汽车城、万江金龙汽车用品商业街、百业国际汽配城、虎门港顺汽配批发市场等多家“汽配超市”,而在全国的范围内,与华南国际汽配城一同入选为“十大未来汽配城”的还有安徽汽摩配市场、北京城环城国际汽配城、北京盛华汽配城、北京五方天雅汽配城、高力·中国北方汽贸城、上海吴中汽配城、西安大明国际汽配城、襄樊锦绣东风汽配城、郑州国产汽车配件市场,他们正在搭建中国方兴未艾的汽车电子专业批发市场,为生产厂家及经销商提供清晰和广阔的交易平台。

  传统的汽配生产销售模式是厂家将产品供应给各地代理商,代理商在各地汽配城进行区域批发和零售,并对销售情况和供求需要进行反馈给厂家。其实汽配生产厂另一块巨大的市场是对全国4S店的供货。因为供求双方越级而直接接触,4S店采购同质量的产品,汽配生产厂将具有超强的价格优势。因此,汽配厂商主导研究与4S店的合作,大量满足对4S店配件的需求,将是配件厂商的新出路。

  对于正在走向世界的中国汽车配件,在罗百辉看来,还需要不断修炼内功,培养起自身的内生新动力,创造两倍三倍甚至N倍的价值。坚持技术创新和研发,掌握核心的竞争力,只有这样,才能不断地在全球激烈的汽车用品领域竞争中,实现持续的增长,从而在世界汽车用品市场上占据更有利的位置。

  但中国汽车用品4S品牌产品质量、技术的不断提升,正日益受到国际买家重视,在产品同质化现象下,中国汽车配件4S市场需求日趋多元化。

  要做到这种模式,配件厂商必须做到三点。首先,配件厂商有开增值税的能力,即小规模纳税人;其次,要求汽配厂商对某个品牌的系列车型配件做到齐全,能满足4S店的采购要求;最后,也是最基础的一点——寻求与4S店全面接触合作的专业平台。全国有15000家4S店,4S店备件部采购量非常巨大。

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