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敲响希望的钟(图)

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  4年前,我采访了燕科带领的年轻团队,洋溢在他们身上的活力与激情,深深感染了我。那时,这个团队被称为公路气象组,也就是现在交通运输部路网监测与应急处置中心的前身。

  4年过去,作为我国交通行业第一个以公路气象信息服务为主要职责的专业团队,伴随优异的工作成绩,他们的快速成长令人刮目相看!

  说他们的工作是和老天爷赛跑,一点儿不夸张——气象资源如何更好更快地转化为公路交通中有价值的服务信息,是这个团队孜孜以求的目标。

  但当这一目标上升到国家层面,与各地信息源发生关联时,不可控因素就出现了——6年前,交通部路况信息管理系统刚开始运行,有些省份对公路阻断情况隐瞒不报,或延时上报,严重影响了信息质量和及时性。

  这时最让路网中心担心的——信息沟通的不足和低效,如同人被蒙住眼睛或被捂住耳朵——在这里,“不知道”比“知道”更让人忧心忡忡。不由想起2011年7月23日的温州动车追尾脱轨事件,其间由于信息不透明,给一个行业带来的负面影响,以及对社会及民众的情感伤害,是难以用金钱来衡量的。其实,这不仅是公路行业,也是整个社会正面临的信任危机。

  短短3天时间,巨大的春运压力,让我们看到单靠现阶段交通运输部路况报送系统的路况信息,难以兼顾全部,对此路网中心并不讳言。有时候某个路段发生交通事故,一两个小时就恢复了,不在制度规定的上报时限内,于是地方公路部门不上报;有的地方只在自己省内的公众出行服务网上发布了路况信息,却没有通过路况报送系统上报,造成路况报送制度执行情况不到位;还有的地方上报信息不规范,上报路线名称依然沿用旧的路线名称或自己省内的称谓,比如现在的京港澳高速公路,有些地方信息员还是习惯说京珠高速公路。这对路网中心每天做电台连线直播播报路况的工作人员来说,显然是个大麻烦,只要有一点不清楚,他们就需要不断与地方公路部门联系,电话核实具体路段和国高网新的路线名称……看似简单的路网中心肩负重担:站在国家高度统揽全局的同时,也要掌握一线的每个细节。

  外部的问题同样存在:曾被评为国家政府各部委门户网站第4名的中国公路信息服务网(www.chinahighway.gov.cn),却在春节期间因访问量激增导致网络服务器数次崩溃……不可否认,在如今资金有限的情况下,路网中心已经做到了最好,但不少开车回家过年的朋友的抱怨却是事实:怎么一到春节路况网站就慢得像蜗牛?随着公路的高速发展,车辆总量不断创新高,服务器尽管不断升级,仍难以满足高速膨胀的公众需求……

  即将挂牌成立的路网中心,挑战与机遇并存,希望的种子就在每个人的心里。敲响希望的钟声,新的一年,祝他们龙马精神!



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